电动车型的加热式安全带可节约高达 15% 的车内供暖动力，然后添加行程。

  三点式安全带自沃尔沃取得专利以来已有60多年的开展前史。这家瑞典轿车制造商甚至不申述任何专利侵权，也不向运用三点式安全带的公司收费。

  到现在为止，已有多家轿车制造商对这种安全保护设备进行了立异，例如集成了内部安全气囊。但采埃孚——一家德国轿车零部件供货商——有不同的主意。

  Heat Belt（加热安全带）能够比作一个温暖的拥抱。该设备大多数都用在电动轿车在冰冷气候下进步功率。多亏了加热安全带，让车厢温暖起来不再像曾经那么急迫，因而轿车将运用更少的电池能量。

  这好像仅仅对相似立异的延申，例如加热方向盘。采埃孚估量因为加热安全带，低温电动轿车的行程最多能添加 15%。

  运用 70 W 电源，安全带可加热至 40 摄氏度。热导体织造到安全带结构中。

  不过，加热式安全带并不是第一次呈现。2018 年末，福特提交了一份专利申请，并发布了一份 31 页的文件，具体说明晰该技能的作业原理。展现了具有许多不同规划的主意的许多变体，但大部分是相同的。大约一年后，梅赛德斯推出了一款根据 GLE 并装备加热安全带的实验性安全车 ESF。

  现在尚不清楚是否有任何轿车公司方案将这项技能付诸实践。如果是这样，该设备开始有望成为奢华电动轿车上的高端设备。