轿车节油争议很大，尤其是老司机，他们有丰厚的驾驭经历和节油技巧。他们能够说对轿车节油最有发言权，当然只针对手动挡轿车。关于自动挡轿车，这几年遍及度有限，老司机或许触摸的时刻也有限。自动挡轿车简化了手动挡轿车的分油合作，老司机的经历不适用。所以关于手动挡的车，大多数人认为高级低速的车会省油？也有许多人对这种观念持怀疑态度，那么成果真的如我们所想吗？

  许多车主认为为了省油，成心让发起机坚持低转速，认为这样既能省油，又能削减发起机磨损。其实这是不对的。

  现在大部分车在正常行进的发起机转速维持在0转的情况下，简直能掩盖一切档位。至于高级低速，仍是很难完成的。能够简略的理解为，轿车怠速的时分，你会把档位换到二档乃至三档。你认为轿车发起机能够毫不费力？这样做相当于用变速箱来刹车，不只不能省油，还简略让发起机发生积碳。

  每辆车在调校的时分会有一个最省油的区间。具体的细节内容要看发起机和变速箱的匹配以及发起机的输出图。当然，作为车主，这个不需要关怀。其实在轿车研制过程中，厂家最关怀的便是发起机的油耗。制造商企图在坚持轿车高扭矩的一起下降发起机的油耗。在这方面，厂家比车主更注重，所以大部分车在直接挂档时燃油经济性最好。至于撒播的高配和低速车，不可信。

  1)高级低速行进简略形成发起机内部积碳。积碳到达某些特定的程度，会导致车辆发起困难，油耗添加，发起机动力下降，加快无力。发起机电脑有自学习功用，会记住这个驾驭习气，这样今后车辆就弱了。

  2)发起机和离合器磨损严峻，高级低速行进传动比差，有或许会呈现发起机颤动。相当于变速箱制动，离合器也接受巨大的摩擦力。当过量时，离合器打滑并加重磨损。所以高级低速不会省油还会有副作用，使用时要注意。

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