在新一轮城乡建设加快速度进行发展与商用车向新能源化逐步转型的时代背景下，工程运输市场对自卸车型在高效、可靠等方面提出了更多的需求。

  依托在商用车领域多年耕耘所积累的丰富制造经验，在7月26日所举办的欧曼新品发布会上，除了亮相的全新动力链与车型之外，现场还展出了三款自卸车型，涵盖了传统燃油、混动、纯电三种不同的技术路线，为当下如火如荼展开的新一轮城乡建设带来了更多适配的高效、可靠的运输解决方案，从多方位满足多种运输人所需。

  作为欧曼新新一代工程自卸车型，本次亮相的欧曼昆仑 8×4 A13-580自卸车，在动力层面搭载了福田康明斯专为工程车型所专属定制的福康A13发动机，可输出580匹的最大马力，最大扭矩2600牛米，匹配法士特12JSDX260K/13JSDX260T变速箱，仅在900转便能达到峰值扭矩，其低转速大扭矩的优势，能够让整车在面对各种复杂工况时拥有良好的适应性，为高效运营提供较为可靠助力。

  此外，为保障整车的出勤效率，该发动机还采用了双层油水分离器、智能油品检测以及远程解除后处理故障在内的一系列优化措施，且经过国内12000小时市场验证、960万公里一体化标定，带来更高的油品适应性和更高效的运营体验。

  整车内部应用全新内饰布局，采用欧美标准高档环保材质与面料，为用户创造良好的驾乘环境。

  配有10寸MP5、12寸液晶仪表、格拉默座椅等多种舒适化配置，加上可装载电液智能转向系统多功能方向盘的加持，使得整车的舒适性以及操控性有了大幅度的提高，能够给用户所带来更为便捷省力的运营体验。

  欧曼昆仑8×4 A13-580自卸车还采用了I杆V布局专利悬架结构，以及24mm高强轮胎螺栓技术，有效保证了整车运输的承载性与可靠性，配合LED大灯与LED后尾灯、前下视野提升1米等超高的性价比的安全设计，更进一步提升了行车安全系数。

  面对商用车领域内纯电新能源车型尚未解决的续航能力短、补能困难等问题，相较普通燃油车用车成本更低、路权更具优势的混动车型慢慢的变成为各个市场内的热门。

  欧曼所打造的欧曼GTL质享版 8×4 混动自卸车整车按照奔驰标准研发、制造、测试，搭载了福康A11发动机，最大马力可达400匹，配备法士特12JSDX240变速箱，加上5.92速比奔驰13吨后桥的加持，共同构成了康明斯A系列动力+法士特手动挡变速箱+奔驰技术的完美匹配。

  匹配额定功率达105kw，峰值功率200kw的绿控FTTBP200A电机以及盟固利52.98kwh电池，依托新能源模块技术、贴近场景定制标定，带来更佳的节油水平，使得欧曼GTL质享版 8×4 混动自卸车的节油率可达15%以上，以高效、可靠助力用户轻松创富。

  随着助推纯电新能源发展的策略的陆续实施与落实，纯电商用车型在城市内部倒短运输中所享受的路权和经营成本上的优势的越发明显。

  针对城建运输对高运效、高路权、低成本的用车需求，欧曼推出了欧曼GTL质享版 8×4 423kwh自卸车，应用特百佳TZ400XSTPG46电机，额定功率220kw，峰值功率可达400kw，配备423kwh高单位体积内的包含的能量动力电池，采用国内电池头部企业宁德时代标准箱，电池、电芯成熟可靠。

  得益于电池加热系统、水循环系统的应用，更进一步提升了整车在不一样的温度环境下的适应性，让高效运营更有保障。

  此外，整车在电驱动系统上应用了取消副箱的设计，并对电池系统结构可以进行了优化。配合搭载了基于EBS系统而实现的行车制动解耦，使得改车具备电制动优先，不足部分由机械制动补充的功能，有助于提高整车的制动能量回收率至15%-20%，有效提升车辆的续航能力，扩大运营范围，更好的适配城市工况下的运营环境。

  秉承以人为本的发展理念，欧曼顺应工程市场所需，凭借深厚的技术积淀为支持，不断丰富自卸车产品体系，推动自卸车市场高水平质量的发展，为城乡高速建设提供更多优质方案。