我国柴油质量参差不齐，很多地区无法添加到符合规定标准的油品中生产。柴油含水量超标导致发动机故障的情况并不少见。经常在卡车上看到机油滤清器被杂质堵塞，机油中覆盖大量水分。如果柴油中有未过滤的水或杂质，就会磨损、拉扯喷油器，直到喷油器被卡住。喷油器损坏会造成发动机加速不稳或加速无力，或冒黑烟等故障，影响货车正常运行。况且还会造成一定的经济损失。例如，以下两种情况:

  从上图能够准确的看出，电喷的价格很贵。在国内，一个电子喷油器的价格大概在1500-2000元左右。如果喷油器损坏，对用户来说无疑是巨大的损失。然而，随着电喷发动机车型的普及，高压共轨发动机对柴油质量的要求慢慢的升高。发动机被视为车辆的心脏，为整车提供动力。往往车辆出了问题，就要打头阵。因此，为减少喷油器的故障，延长发动机的常规使用的寿命，有必要安装油水分离器。

  油水分离器又叫冷凝器，有的主机厂称之为“压缩空气油水分离器”。确保制动系统中压缩空气体的清洁是第一道防线。油水混合物和杂质会严重影响制动系统的性能和零件的常规使用的寿命。很多主机厂将油水分离器作为国IV、国v车型的标配，同时油水分离器作为燃油滤清器的一种，可以有效过滤燃油中较大的颗粒杂质，延长柴油细滤的更换里程。此外，它还能分离燃油中的水，过滤掉燃油中所含的氧化铁，提高燃油质量。根据水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除杂质和水。油水分离器的工作原理整理如下工业生产网小编:

  压缩空气体从侧面进气口流入螺旋管。在油水分离器内，被压缩的空气体在向下的螺旋空室内流动，油水混合物和杂质在离心力的作用下留在导流板上。压缩的空气体流到螺旋轨道底部后，将从垂直向上的通道流出，并通过顶部出口，如下图所示:

  同时，凝结在导流板上的油水混合物和杂质会在重力作用下沿向下的螺旋管流入底部收集器。如下图:

  对于电控油水分离器，其下部是电控自动排水阀。当排水阀通电并启动时，底部收集器中的油水混合物和杂质将被排出。电控自动排水阀由定时继电器或刹车灯控制。对于气控油水分离器，下部是气控自动排水阀。因此，油水分离器作为发动机的一个部件，起着提高柴油质量的作用，而这正是高压共轨发动机所需要的。那么在那些情况下，油水分离器需要放水的时候怎么监控呢？

  众所周知，在一些车辆的仪表板上，有一个燃油滤芯的水指示灯。当此灯与发动机故障灯同时亮起时，很可能是油水分离器底部的储油器已达到上限，需要手动排空。

  当然，没有指示灯的车型也可以观察自己的油水分离器，液位过高的可以手动排水。这也能给卡主带来一些不便。为越来越好的监控没有指示灯的机型油水分离器的液位，工采网的技术人员引进了一款英国SST强耐腐蚀光电液位传感器/光电液位开关——llg 210d 3 l 24-003。

  光电液位开关传感器包含一个红外LED和一个光电接收器。LED发出的光被导入传感器顶部的棱镜。假如没有液体，LED发出的光直接从棱镜反射回接收器。当液体浸没棱镜时，光被折射到液体中，使接收器不能接收或只能接收少量的光。利用这个工作原理来感知这种变化。接收器可驱动内部光电液位开关的电气开关工作，从而启动外部报警或控制电路。