全民轰动的东风本田“机油门”事件尚未平息，长安汽车旗下的走量车型CS75也因为“机油增多”问题爆发，成为舆论关注的热点。

  据悉，出现一些明显的异常问题的都是长安CS75的1.5T车型，不少车主在汽车之家论坛、车质网等平台发帖咨询、投诉、求助。有部分CS75车主表明了自己的车机油已超越机油标尺上限2厘米，机油变稀，并伴随很浓的机油味道。还有部分车主称车子存在发动机抖动、功率不足、烧机油、漏油、冒黑烟等问题。

  据南都记者统计，在国家缺陷汽车产品召回综合管理信息平台，关于长安CS75 1.5T车型的投诉成为继东风本田CR-V、思域之后的另一大发动机投诉大户，从2月1日-18日期间，共收到113起投诉。

  据了解，长安新CS75 1.5T发动机为长安自主研发的Blue Core 1.5TDPI发动机，采用缸内直喷与进气道喷射结合的燃油双喷射技术。这台Blue Core 1.5TDPI发动机代号为JL476ZQCA，由长安2005年开始自主研发，上限功率为125kW，最大扭矩为230N·m，在2016年10月上市的长安新CS75开始搭载出售，而此次被投诉机油增多的正是2016款及2017款1.5T车型，可见问题应该是出现在长安这款1.5TDPI发动机上。

  长安CS75 1.5T为何会大量出现机油增多的现象？长安汽车方面的解释是，CS75 1.5T发动机采用的是缸内直喷技术，在寒冷的环境和冷机情况下，液态汽油不容易挥发，附着在气缸壁上的汽油会通过活塞运动进入曲轴箱机油中，一段时间后就会导致出现机油增多的现象。

  另据媒体公开报道，浙江的两位CS75车主曾就机油增多问题前往4S店讨说法，4S店回应称是因为采用“新技术”，厂家给出的解决方案是刷新电脑。

  事实真是如此吗？四川省汽车维修专业委员会专家组组长、罗开俊有不一样的看法。

  他告诉南都记者，长安CS75机油增多现象大多分布在在1.5T车型上，原因就出在这款车的涡轮增压发动机。一般来说，涡轮增压是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压缩输送由空气滤清器管道来的空气，使之增压之后进入气缸。当发动机转速增快，废气的排出速度与涡轮转速也增快，叶轮又压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以使燃料得到充分燃烧，并调整发动机的转速，以此来实现发动机输出功率的提升。长安CS75的1.5T车型由于使用涡轮增压发动机，转速较高，对机油的要求相应也比较高，若使用同样的机油，产生的磨损也比一般发动机严重。一般的发动机都会窜气，只不过程度不同。如果活塞环与缸套之间的磨损较大，那么窜气率会相应提高，从而引起机油增多，造成发动机烧机油，动力下降。

  此外，涡轮增压发动机机油增多，也与车主平时的用车习惯有很大关系，比如走走停停，速度差比较大，都会促使机油的产生，并加速油水分离器的堵塞，导致机油逐渐增多。

  要如何解决机油增多问题呢？罗开俊认为，可以从两方面着手解决：一是汽车厂家对油水分离器的长短、开口大小和安装位置做优化完善，二是车主纠正不良用车习惯，少急起急刹，尽可能保持匀速行驶，并且勤清洗油水分离器。

  对于油水分离器的清洗频率，不同用车环境和用车习惯，间隔时间也不一样。罗开俊说，如果平时在城市道路经常踩刹、走走停停，那么2-3个月就要清洗一次，严重的线个月就要清洗一次；而如果是经常跑长途的车辆，半年甚至一年洗一次就足够了。车主一经发现机油油面升高，加速不良，冒黑烟，就应该清洗油水分离器以及更换机油了。

  据悉，长安新款CS75将于2018年上半年上市，将继续搭载1.5T发动机，不过不再是2016款和2017款的代号为JL476ZQCA的发动机，而是搭载代号为JL476ZQCF的1.5T发动机，上限功率131kW（178Ps），百公里油耗申报值为7.0L/100km。新款发动机是否解决旧款发动机所存在的不足，目前尚不得而知。而针对CS75 1.5T车型发动机机油增多问题，长安汽车已引起重视，并于2月26日晚7时在官方微博发表声明称正在积极采取一定的措施，完整的解决方案将不晚于3月2日向社会公布。