近年来，随着环境问题的日益严峻，“环保”正在成为人类日常生活和经济生活当中一座绕不开的大山。

  神华航运作为一个始终走在时代前沿，具有高度社会责任感的企业，发展绿色航运、低碳航运，做到经济效益与保护自然环境的有机统一，既是时代潮流下的必经之路，也是我们作为一个现代企业的应有之义。

  公司成立节能环保工作领导小组和节能环保工作小组，专门负责公司节能减排专项工作，完善了公司节能环保管理机制，制定了一系列规章制度，取得了质量、环境和职业健康安全管理体系的认证和安全生产标准化一级资质，使公司的节能环保工作走向了制度化、规范化、程序化的道路。

  自2011年至今，公司累计投资6147.56万元，在20艘船舶上加装了高压岸电设备，其中4.6万吨级12艘，7.6万吨级8艘，其中“神华501”成为国内第一艘配有高压岸电系统的新造船舶。

  截至2017年6月，共有12艘船舶通过了CCS的附加检验，取得了高压岸电证书，具备了实际使用条件。据理论测算，20艘船舶使用岸电系统，年度可节省燃油2856吨，减排二氧化碳9596吨。

  2016年到2018年，中央财政采取“以奖代补”的方式对船舶、港口岸电设备做补贴。2017年公司岸电项目成功申报，交通运输部公示补贴资金为1158万元。项目的申报成功既为公司增加了效益，也扩大了公司在行业的知名度，提升了公司品牌形象。

  船舶燃油或滑油的加热一般是采用蒸汽方式加热，需要用燃油锅炉，日耗燃油1.6吨。船舶主机燃油单元加装电加热装置原理是将电能转化为热能，使燃油或滑油加热，并根据自身的需求自动调整电负荷输出功率，提高控温精度，减少温度的波动和热量损耗，节约锅炉的燃油消耗，是一项重要节能措施。

  2015年，公司在“新世纪128”轮进了船舶燃油单元电加热实船改造，节约能源的效果明显，截至2015年12月31日，该轮电加热共使用1817小时，共计节油60.57吨，减排二氧化碳184.6吨。该项技术是我司重点推广的节能应用，截至2016年12月31日，公司累计投资240万元，完成了17艘船舶的技术改造，年度节油量可达1020吨，减排二氧化碳3060吨。

  公司利用回收长江压载水可以为天津港和黄骅港兄弟单位提供生产淡水需求。截至2016年12月31日，共计回收淡水65次,约85万吨。利用造水机设备为船舶提供生活用5774.4吨，占总消耗的4.52%。

  按照交通运输部印发的《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》要求，自2016年4月1日起，公司在进长三角的船舶上使用硫含量不高于0.5%（质量比）的燃油，大幅度减少了硫氧化物的废气排放。船舶配备经船旗国主管机关认可的污染物处理装置，如油水分离器、生活垃圾污水处理装置、焚烧炉等设备设施，公司严格履行国际公约、规则和国家法律和法规的要求，保护海洋环境，依法依规处理船舶污油水和生活垃圾等污染物，海洋环境污染事件或事故零发生。

  十三五期间，公司计划投资6600万元，完成19艘船舶岸电设施安装，预计2020年公司39船舶全部装有岸电设备，如若靠泊期间使用率为100%，预计节油量为5576吨，可减排二氧化碳16728吨。

  十三五期间，航运公司继续开展船舶燃油单元电加热节能技改工作，计划2020年40艘船舶全部完成燃油单元电加热改造，预计年度节油2400吨，可减排二氧化碳7200吨。

  航线设计是公司的重要决策，必然的联系到航线配船和船型选择，对公司的经营成本和效益有深远的影响。

  对标国内外同行业节能减排一流企业，找出差距，提升节能减排水平，同时积极与国内外科研机构进行业务交流，探讨水动力节能装置以及船舶燃油添加剂等新型节能减排技术的应用推广，改善船舶排放质量。

  总之，航运公司作为神华集团一体化运营的重要产业链，将结合真实的情况和行业特点，认真制定清洁能源发展计划，坚定不移的贯彻集团公司的清洁能源发展的策略,责无旁贷肩负起节能减碳的社会责任。祝愿神华航运的节能减排之路，越走越好。