全球各国海洋生态环境保护的举动持续高压，对航运业绿色开展的要求也随之渐渐的升高，对船只飞行中防污减排的监管行动和力度也渐渐变得严。近年，屡次有船只因违规排污遭受罚款，且这类案子多发生在美国、欧洲和澳大利亚等海域。

  近来，一艘船只就因3年前在美国海域违规排污，而被断定“四重罪”。而且有新的依据显现，不但船上参加违规操作，乃至岸上有关部门也参加了诈骗行为。

  此案源于2019 年 3月美国海岸警卫队USCG对悬挂利比里亚船旗的油轮Evridiki（167,294载重吨）进行全方位查看，其时该船停靠在特拉华湾。USCG在对这艘油轮进行全方位查看时发现，该船的轮机长尼古拉斯·瓦斯塔迪斯（Nikolaos Vastardis）企图在油水分离器(OWS) 和油分计(OCM) 的问题上诈骗查看员。

  查看人员发现，该船轮机长运用了一个躲藏的阀门将淡水截留在采样管内，这使得OCM传感器记载了百万分之零的油浓度，而不是排放到船外的实践量。

  而当USCG翻开油水分离器(OWS) 时，发现它无法操作，而且被很多的油和烟灰污染。

  USCG 还证明了从机器内存芯片中康复的历史数据所取得的读数，与实践展现给查看人员的读数不一致，标明外表的读数诈骗了查看人员。

  该船轮机长曾以美国对外籍船只无管辖权的理由提出上诉，但于2021年 12月被法院驳回，并维持原判。

  在5月5日，当局检察官对该案供给了新的依据，标明还有至少三名岸上的高档工作人员参加了这起违规事情，他们曾帮忙船上制造虚伪的证书和印章，以使其契合环保要求，并经过电子邮件发送给船上的文书工作体系。

  检察官表明，他们向法庭供给了这些虚伪的证明文件，这些虚伪的证明文件显现了外表OCM 已校准的日期，但据查实当天OCM并没有通电。相同，开释阀的测验证书的日期也是在油舱装满的那一天。而USCG表明，当油轮装载货品时，是无法测验该值的。

  USCG表明，依据船只避免污染国际公约(MARPOL)，只要油含量低于百万分之15 (ppm) 的舱底废物才干排放到船外，而且有必要首要经过OWS和含油量计(OCM)，以保证不排放含油量超越15 ppm 的废物。

  “但在海岸警卫队查看期间，该船轮机长运用不受监控的阀门操作设备，这些阀门将淡水捕获在OCM 的采样管线内，因而其油传感器记载到了零ppm，而不是真实排放到船外的水，这是一种恶劣的诈骗行为。 ”有关人员表明。

  美国司法部近年持续申述船只违背MARPOL 的行为。据报道，自九十年代以来，约有150家航运公司在美国水域因相似案子被科罪。

  美国司法部环境与自然资源司杰弗里博塞特表明，“司法部将持续支撑海岸警卫队的重要工作，以阻挠故意的船只污染。”

  当时对船只违规排放监管比较严的海域大多散布在在欧洲、澳大利亚、美国和我国等，而且在监管方面各有各的招儿。

  在欧洲多个海域，欧洲海事安全局（EMSA）正在牵头推动和运用无人机监督船只违规排放行为，已经有不少船只“中枪”；

  美国更是采用了“告发+奖赏”的准则，鼓舞民众和船员告发船上的违规排放行为，并将罚款的特别的份额奖赏给告发人，这大大激发了有关人员的“告发热心”。据悉近期美国海域爆出的多起船只违规排放案，都是经由告发揭露的。